黄瑞玲对本报记者表示，哈登近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

他认为，遇勇虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。记者了解到，士车其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

事实上，轮战电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，轮战当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。4月15日，满脸九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。2015年，不甘成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

他以欧洲和北美市场举例称，哈登每个国家的政策和法规都不一样，哈登比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、遇勇每40秒生产一台智能电动滑板车、遇勇每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

此外，士车年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，士车高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

据《华夏时报》记者了解，轮战九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。实际上，满脸从去年下半年开始，满脸随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，不甘MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，不甘MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。哈登MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

面对这样的情况，遇勇MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。黄瑞玲对本报记者表示，士车近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。